‍‍与新拌沥青混合料相比，旧沥青路面混合料（RAP料）由于受到荷载和环境作用，沥青、SBS改性剂不断老化或失效，除了由于沥青“变硬”导致的高温抗车辙指标提高，其他性能基本都是劣化趋势：粘附性降低导致水稳性和抗剥落性能严重下降，沥青老化导致疲劳抗裂性能衰减80%左右、低温抗裂性能也下降35%左右。就地热再生用以对路用性能需求高的表面层，厂拌热再生一般按新料的性能预期进行设计和定位，如果不采取针对性的性能提升措施，显然难以实现理想的热再生技术目标。

从原理上，RAP料性能的劣化主要由级配变化、沥青老化、（改性沥青路面）SBS降解失效三方面导致。目前，普遍采取的措施主要针对配比的修正、老化沥青的恢复（使用再生剂），但针对SBS关键改性材料的恢复还处于空白。这主要是当前行业的改性沥青为预混湿法，旧料体系已经包含了足够的沥青，少量的新沥青（5%左右）添加无法为旧料沥青增补SBS组分。如要解决RAP料的SBS改性、性能补强和提升问题，只有采用干法外加剂路线。

针对多年来的行业问题，国路高科在多年干法SBS改性技术基础上，复合再生剂和增加旧料粘附性的偶联剂，开发了专用于旧沥青路面混合料的热再生复合改性剂（RMA,Rejuvenating & modifying  additive ）。RMA在还原旧路面沥青老化性能的同时，借助速熔型高弹改性，实现旧混合料粘附性、抗低温和疲劳开裂性能的全面提升，使其接近或达到新拌改性沥青混合料的路用性能，为热再生路面提供关键性能的技术保障。

用量：RMA为改性剂与再生剂、偶联剂的复合材料，推荐用量为沥青混合料的0.4-0.8%，具体根据旧路沥青性能、设计指标、经济性等综合确认。

室内试验方法：

按照以下方法在试验室拌制掺加RMA的沥青混合料：

（1） 用烘箱将集料加热至预定温度；

（2） 先将RMA和热集料干拌30s；

（3） 然后加入预定用量的沥青拌和90s；

（4） 最后加入矿粉，再拌和90s。

混合料各种试验按现行规范开展即可。

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