1 行业背景：《二十年目睹改性沥青之怪现状》折射改性沥青行业之痛

因其综合性能优良，SBS改性沥青成为路面工程使用的主要改性沥青种类(占比90%以上)，支撑了我国过去20年高速公路为代表的交通大发展，但其也存在难以克服的技术缺陷和管理难题。

2018年，《二十年目睹改性沥青之怪现状》的文章（源自：公众号“沥青的那些事儿”）刷爆公路界微信朋友圈，引发全行业共鸣。SBS改性沥青当年作为高科技和行业宠儿登上历史舞台，在当今却成为公路行业建设者、每个项目质量管理的一块心病。

当一个产业主要靠低质低价竞争、严重危害到用户利益和行业健康时， 就必然需要更先进的技术和全新的产业模式来替代它、革命它！

2 解决方案：“拌和即改性”，干法SBS（SBS-T®）重新定义沥青改性

国路高科通过大量专业交叉研究，开创性的研发了新—代干法SBS 改性剂(SBS-T®),  其可直接投放于沥青拌合楼使用，在1min 拌和中迅速熔融，直接生产SBS改性沥青混合料，彻底颠覆了全球40多年来将沥青和SBS 改性剂预先共混生产的湿法体系，避免了离析、热分解等导致的性能衰变，从源头解决了用户对基质沥青和SBS改性剂监管困难的难题，并实现了对湿法工艺改性沥青生产过程的“清零式”减碳。

目前，国路高科的干法SBS技术成果分别入选交通运输部2019年度交通运输重大科技创新成果及2023年度交通运输行业智慧低碳技术，形成了系列标准规范，并纳入了正在修订的JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》，为我国加速构建交通强国、深入践行国家“双碳”战略目标做出积极贡献。

干法SBS改性技术系列标准

3 技术优势：简单、优质、透明、环保、经济——干法SBS改性与传统湿法改性在全要素对比下优势尽显

优质：干法SBS常温储存，使用的普通基质沥青加热温度较低，不存在储存变质问题，沥青混合料在拌合熔化后SBS熔化的最新鲜、高性能状态摊铺施工，而不是湿法工艺的性能衰减中被动使用，平均提升30%以上的路用性能，且质量非常稳定，可实现技术指标室内与现场的基本一致。

干法SBS 改性技术性能检测典型试验数据

透明：将基质沥青、改性剂两大关键原材料品质和用量、品质透明化，以混合料各种路用性能为更终极的质控导向，而不是传统的SBS改性沥青指标合格及完成交接。

简单：施工质控简单，采用直投式施工，借助智能化投料机的使用，从技术手段上让偷工减料行为无处藏身，可减少大量质量管理工作。

干法SBS用量“投料机数据、控制室监控、包装回收盘点总量检验”三位一体的严密管控

环保：干法SBS生产工艺能耗仅为湿法改性沥青各环节能耗的2%，践行绿色公路建设理念。

经济：由于取消了成品SBS改性沥青的生产、运输环节，节省了大量的工厂建设、人工、材料、燃料、设备购置费用，仅需要购买单一一种干法SBS即可实现沥青改性。经测算，在路用性能指标相同的情况下，干法SBS技术改性成本可较湿法SBS改性沥青技术降低约5%-10%。

4 适用场合：通用之外，干法SBS更为行业细分需求提供解决方案

干法SBS改性技术打破了全球SBS沥青40多年来基于胶体磨的预混改性技术体系，其通用性非常强，适用于所有设计和应用改性沥青的项目，以实现更好的品质保障、简化的施工管控。

通用之外，温拌型干法改性技术比传统改性沥青降低10℃~20℃,可用于隧道、城市道路以及低温季节、高海拔 地区等需延长施工季节的项目，不需增加温拌剂费用即可实现温拌施工。

与此同时，干法工艺机动灵活，用户可根据项目根据项目需求、通过用量设计实现差异化改性效果，为货车道先行损坏等行业老大难问题提供全新解决方案。

5 工程案例：在7国、28省应用300+品质工程，破解海外和偏远地区改性难题

干法SBS改性技术已经在山东、四川、江苏、河南、广东、湖北等20多省市示范应用，并携“中国创造”融入一带一路，有效解决了海外工程缺少改性沥青配套产业的发展矛盾。

最早的试验段河南鹤壁S222线：经过7年的重载碾压，干法SBS改性应用路段依旧外观良好，仅出现轻微车辙（平均深度5mm），而相邻湿法SBS改性应用路段，已出现严重车辙，深度已达4-5cm。

最早规模化应用的山东潍日高速：应用里程30km至今应用5年，通过对其与常规对比段的路面损坏、平整度和车辙检测，表明干法SBS应用路段仍具有很好的路面破损状况、很好的行车舒适性及抗车辙能力。